Jaahaaa, der Einbau. Das geht zack-zack. Dachte ich mir. War aber nix. Es taten sich nacheinander drei Probleme auf, die, je später der Abend wurde, immer unlösbarer erschienen.
Problem #1: Die Befestigung.
Einbau Seitenansicht
Eigentlich wollte ich die Box am Mitteltunnel befestigen. Der hat an der Mittelarmatur links und rechts ne dicke Schraube drin, die ich verlängern und mit ihr ein ebenfalls mit Kunstleder überzogenes Brettchen verschrauben wollte. Gut gedacht, schlechte Innenraumanatomie – sprich, das passt einfach nicht so. Ich musste, was ich sonst immer versuche zu vermeiden, Löcher borhen. Damit man die aber später nicht sieht, sind sie nicht wie man das von vielen Rallye-Oldtimern kennt, direkt vorne ins Armaturenbrett gestanzt, sonden von unten ins Handschuhfach. Das hört sich so einfach an, aber erstens kommt man da nur sehr SCH*PIEEP* hin und andererseits ist das Plastik im Laufe der Jahrzehnte “etwas” brüchig geworden. Mit dem Akkuschrauber und einem sehr dünnen Bohreinsatz habe ich an den entsprechenden Stellen (an denen sich die Box auch verschrauben lässt) zwei kleine Löcher gebohrt und diese dann nach und nach so weit vergrößert, dass ich Schrauben durchbekomme. Je nach Lage und Aufbau der Box macht es Sinn, die Schrauben von unten oder von oben einzusetzen. Weil das ganze aber ziemlich wackelig und instabil war, habe ich doch noch die Schraube vom Mitteltunnel genutzt und hier eine Verstrebung von hinten an die Box angebracht. Wow, 2 Stunden später war das Ding drin.
Problem #2: Der Anschluss
Fertig eingebaut
“Lösen Sie die Tachowelle am Tacho ab, ziehen Sie dann die Nabe aus der Ummantelung und zersägen diese mit einer Feinzahnigen Säge an der Stelle, an der der Sensor eingesetzt werden soll.” – WAS?!? Wie, zersägen? Habt ihr nen Knall?!? Noch ein paar Mal durchlesen, aber die Buchstaben ändern sich nicht. Zersägen. Und das 12 Stunden vor Abfahrt zur Rallye. Joo, wer braucht schon einen Tacho, geschweige denn eine Kilometeranzeige auf einer Oldtimer-Rallye? Ist doch egal, wenns nicht funktioniert.
Also, Tacho rausgebaut, Welle abgeschraubt und Nabe rausge-sssssst-tet, Säge geholt und …nochmal nachlesen…, steht immernoch da: ZER-SÄ-GEN. *seufz* Nach 5 Minuten Bauchschmerzen-Sägen wird noch ein 13 mm-Stück abgesägt, die Nabe in die tachoseitige Welle eingeführt, durch den Sensor gesteckt und durch die restliche Welle bis zum Getriebe durchgeschoben. Hoffentlich sitzt die auch wieder dort drin, wo sie hingehört. Drehen lässt sie sich nicht, wenn sie ganz drinsteckt. Ein gutes Zeichen. Nun die Welle wieder an den Tacho angeschlossen und Tacho eingebaut. Wenn sich der Tacho nachher nicht mehr bewegt, war das herausgetrennte Stück zu klein, also das ganze nochmal, wenn die Verschraubung sich nicht mehr anbringen lässt, war’s zuviel. Hmm, da hilft nur noch, die Nabe zu kürzen, aber das ist nicht einfach, weil die am Ende nicht rund, sonden eckig ist. Somit kann man nicht wirklich viel kürzen. Lieber langsam vorgehen!!
Problem #3: Die Zeit
Nachtbeleuchtung
Verdammt, morgen ist die Rallye und wenns nicht funktioniert war alles umsonst. Warum macht man immer alles auf den letzten Drücker?? WARUM??!?!?! Weil man auch noch eine Familie hat und am Sonntag mit seiner Frau und den Kindern lieber im Tierpark war. War auch echt schön. (Aber es gab noch andere Wochenenden davor. Ich Depp.)
Nun gut, um halb12 bin ich durch, alles drin und es scheint auch zu funktionieren. Jetzt rein und alle Sachen für die Rallye packen. Boah, was ne Action…
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