So, dann wollen wir mal. Einfach aufgrund seiner Einparkposition in der Garage habe ich beschlossen, mit dem Zerlegen vorne zu beginnen. Wie bereits beschrieben habe ich mir ein paar Kartons organisiert, um hier sämtliche Kleinteile und evtl. auch Schrauben reinzupacken. Alle zu ersetzenden Teile werde ich auch hier aufbewahren und gegen Ende der Demontage alle Kartons durchschauen und mir eine Liste mit allen Teilen machen, die ich nachbestellen muss. Der Fiat wird komplett zerlegt, deswegen brauche ich auch vorerst keine neuen Teile. Dann kann die Bestellung etwas warten. Vielleicht gibt’s ja ein paar Prozente, wenn man einen halben Fiat auf einmal bestellt… 
Kofferraum mit Tank #1
Also, wie gesagt, fange ich vorne an und nehme den Tank heraus. Zuvor sollte man noch kontrollieren, ob sich noch Benzin im Tank befindet. Bei mir war das nicht der Fall, auch würde ich dieses erst nach dem Ausbau entsorgen, weil der ausgebaute Tank etwas handlicher ist.
Der Tank ist mit zwei Bügeln links und rechts verschraubt. Allerdings sollte man vor dem Lösen der Schrauben die bereitgelegte Digitalkamera beühen, ein paar Fotos zu schiessen. Man will ja schliesslich hinterher wieder etwas haben, das dem Ausgangsobjekt gleicht.
Bevor man den Tank herausnehmen kann, muss noch die Benzinleitung entfernt und die oben angebrachten Kontakte für die Benzinstandmessung entfernt werden. Anschliessend kann der Tank herausgenommen werden. Alternativ zu dem Sammelkarton kann man alle gelöste Schrauben nach dem Entfernen des Teils wieder in die entsprechende Bohrung schrauben. So verliert man sie nicht und zusätzlich muss man nicht mehr raten, welche Schraube wo hingehört. Will man aber die ganze Karosserie später lackieren, sollten sie entfernt und separat aufbewahrt werden.
Kofferraum mit Tank #2
So, der Tank ist draussen, als nächstes kommt man dann sehr schön an das Wischergestänge. Das befindet sich hinter dem Tank auf der linken Seite. Selbstverständlich sollte man noch zuvor die Scheibenwischer selbst entfernen und die darunterliegenden Verschraubungen. Ein Gestängearm reicht hinüber bis zur Beifahrerseite um dort den zweiten Scheibenwischer mitzubewegen. Am besten nimmt man das Gestänge am Stück heraus. Das ist ein bisschen eng, aber nach ein bissl Hin & Her bekommt man’s dann doch raus. Dazu löst man die beiden 13er-Schrauben, die das Gestänge direkt an der Karosserie halten. Diese beiden Schrauben kann man (schlecht) auf dem ersten Bild erkennen – sie werden etwas von dem Stromlkabel der Scheibenwischeranlage verdeckt. Erstaunlicherweise sieht das Gestänge bei meinem Patienten sehr gut aus, nur die Endgelenke sind etwas angerostet. Aber kein Grund zur Panik.
Kofferraum mit Tank #3
Anschliessend werden die Hauptscheinwerfer demontiert. Dazu braucht man nicht einmal ein Werkzeug: einfach von innen nachsehen, dort gibt es eine Haltefeder mit angebrachtem Griffring (netter Name, wie heissen diese Dinger? – egal). Wenn man an diesem Ring zieht, kann man den Scheinwerfer von der Karosserie aushängen. Die anderen beiden Haltepunkte sind nur Fassungen, in die die Haltestifte des Scheinwerfers geschoben werden. Nun kann man den Schweinwerfer einfach nach vorne herausnehmen, nachdem man das Kabel abgezogen hat. Diese Stifte sind auch gleichzeitig der Punkt, an dem man den Scheinwerferkegel einstellen kann, falls er mal nicht stimmen sollte. Einfach die Haltestifte (das sind normale Schrauben mit breitem Kopf) so nach aussen oder innen drehen, dass der Kegel stimmt. Am besten man klebt gleich ein Krepppapier mit der entsprechenden Aufschrift an die abgezogenen Kabel, dann muss man später nicht überlegen, wo dieses Kabel angeschlossen war. Je nachdem, welches Fiat-Modell man hat, können hier mehr oder weniger Anschlüsse sein. Ein italienisches Modell hat kein Standlicht im Hauptscheinwerfer. Dies ist im darunterliegenden Blinker zu finden: eine Hauptänderung, die man durchführen muss, wenn man eine deutsche TÜV-Abnahme bekommen möchte. Das Standlicht muss weiss und im Hauptscheinwerfen zu finden sein. Bei der italienischen Version leuchtet es gelb aus dem Blinker.
Die vier Blinker werden von innen abgeschraubt. Die Kreuzschlitzschrauben von aussen dienen nur zum Wechsel der Birnen. Diese müssen nicht, aber können gerne abgenommen werden. Bitte das Beschriften der Kabel nicht vergessen.
Da nun alle Kabel der Frontpartie entfernt wurden, kann der Kabelbaum ein Stück weit entfernt werden. er verläuft an der linken Innenseite zum Sicherungskasten entlang. Bis dorthin sollte man die Kabel nun aus ihren Fassungen nehmen können.
Anschliessend kann von innen die Stossstange mit einer 13er Nuss abgeschraubt werden. Und immer schön den Fuss drunter lassen, dass es auch ordentlich weh tut, wenn die Stange herunterfällt… 
Nun kann noch das Logo und andere Schriftzüge abgenommen werden. Anschliessend sollte das ganze dann in etwa so aussehen:
frei Schnauze
Pause? Pause.
